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紅襪隊今天出戰藍鳥，靠著9局下追平2分，延長賽戰至19局下，紅襪隊由Hanley Ramirez敲出再見安打建功，以3:2擊敗藍鳥，台灣小將林子偉也在16局上接替二壘守備，18局敲出左外野飛球被接殺。
這場比賽藍鳥一路壓著紅襪打，Teoscar Hernandez2局敲出高飛犧牲打建功，4局Kendrys Morales轟出陽春砲，讓紅襪隊毫無招架之力。
不過紅襪打線前8局都沒有動靜，眼看藍鳥先發投手Marco Estrada7局無失分，被打3安打、3保送、3三振就飯店比價要奪勝，9局下卻風雲變色。
▲紅襪隊由Hanley Ramirez敲出再見安打（圖／?美聯社／?達志影像）
紅襪隊由Ramírez擊出三壘滾地球出局，但卻護送隊友先回來，而2人出局後Mitch Moreland二壘滾地球追平比數，也讓兩隊重回原點。
延長16局上林子偉上場代守，也有策動一次雙殺守備，兩軍共動用19名投手，還好Hanley Ramirez19局下敲出中外野德州安打，也讓比賽一棒結束。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
復興航空GE235號航班2015年2月4日起飛後墜入北市南港區基隆河，造成慘重傷亡。這起空難不只成為壓垮興航的最後一根稻草，也督促發動機製造商重視設計上的瑕疵。
飛航安全調查委員會執行長王興中日前在立院交通委員會受訪時指出，復興航空GE235號航班發生空難後，已促使ATR飛機的發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，已在全球範圍追蹤銷售對象，並督促替換新發動機。
王興中表示，這批次發動機因為工程師在生產時排線剪裁過長，導致飛行過程中與發動機其他零組件發生共振，讓原本每12,000小時飛行時數才要檢修的AFU，卻只有經過2,000小時飛行時數就可能出現焊點斷掉，電路傳輸因而出現不穩定的問題，致使錯誤偵測。他表示，現在台灣的ATR飛機沒有這個發動機問題了。
2015年2月4日上午10時55分，復興航空編號GE235的ATR72-600型螺旋槳客機原定從台北松山機場飛往金門尚義機場，在起飛後不久即墜毀於北市南港區基隆河，造成43人死亡。此起空難為台灣民航史上首次飛機墜毀於河川的事故。
根據飛安會調查報告指出，GE235機上系統監測到右邊的二號發動機出現異常後即自動順槳，但機師卻將正常運作的左邊一號發動機斷油，造成兩具發動機皆熄火而釀禍。根據座艙通話記錄器(黑盒子)資料，飛航組員一直到飛機墜毀前8秒，才發現關錯油門導致失速。
南港空難是復興航空1年內發生的第二起重大空難，前一起為2014年7月23日發生的馬公空難，事故機型為ATR 72-500，共有48人罹難。這兩起空難導致復興航空飛安狀況遭到旅客質疑，加上民進黨政府上台後兩岸關係極凍，來台陸客減少，面對龐大的債務壓力，復興航空在2016年11月22日無預警宣布停止所有航線營運。
▲復興航空去年11月無預警宣布解散後，機隊部分ATR客機停放在台北松山機場停止營運。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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